아마존이 소유한 Zoox는 화요일에 자율 주행 시스템이 교차로 근처 또는 보행자 통행을 차단하는 중앙 차선으로 차량이 넘어가는 것을 유발한다는 우려로 인해 332대에 영향을 미치는 소프트웨어 자발적 리콜을 발표했다. 이 리콜은 국립고속도로교통안전국(NHTSA)에 제출되었으며, 아직 이 문제와 관련된 충돌은 없지만 충돌 위험을 증가시킬 수 있다고 밝혔다.

NHTSA에 제출된 문서에 따르면 Zoox는 인간 운전자의 경우 일반적인 매니어지만 자사 표준에 미달하는 차량의 경우를 식별했다. 예를 들어, 빨간 신호등에서 특정 교차로를 차단하지 않으려는 노력으로 로보택시는 보행자 통행에서 정지할 수 있다. 다른 경우에는 로보택시가 늦은 회전을 하여 넓은 회전을 하게 된다. Zoox의 대변인은 TechCrunch에 8월 26일 샌프란시스코의 종양 센터 앞에서 부분적으로 반대편 차로로 넘어가며 와이드 라이트를 한 로보택시를 식별했을 때 처음으로 이 문제를 발견했다고 말했다.

이 문제는 자율 주행차 제조업체가 안전 표준을 충족하기 위해 시스템을 개발하고 정제하는 데 직면한 지속적인 도전에 대해 강조한다. "우리는 인간 운전자의 경우 일반적인 매니어지만 우리의 표준에 미달하는 차량의 경우를 식별했다"라고 Zoox 대변인은 이메일 성명에서 말했다. "우리는 이러한 문제를 해결하고 우리의 승객과 대중의 안전을 보장하기 위해 적극적인 조치를 취하고 있다."

Zoox는 샌프란시스코와 라스베이거스의 일부 지역에서 공중에게 무료로 차량을 제공한다. 회사의 자율 주행 시스템은 도로를 탐색하고 장애물을 피하기 위해 센서, 카메라 및 맵핑 데이터의 조합을 사용한다. 그러나 리콜은 교차로 및 보행자 통행과 같은 복잡한 시나리오를 처리하는 시스템의 능력에 제한이 있을 수 있음을 시사한다.

산업 전문가들은 리콜이 자율 주행차 분야에서 중요한 발전이며 제조업체가 안전과 투명성을 우선시해야 함을 강조한다. "이 리콜은 자율 주행차 개발이 복잡하고 어려운 과정임을 상기시켜준다"라고 NHTSA 대변인은 말했다. "우리는 제조업체와 협력하여 그들의 시스템이最高의 안전 표준을 충족하도록 할 것이다."

리콜은 현재進行중이며 Zoox는 영향을 받는 차량에 무료 소프트웨어 업데이트를 제공하고 있다. 회사는 운영을 중단하거나 자율 주행차의 테스트 및 배치를 중지할 계획을 발표하지 않았다. 산업이 계속 진화함에 따라 제조업체가 자율 주행 시스템의 도전과 제한을 어떻게 해결할지 지켜보아야 할 것이다.